How to maximize electric car range in winter
Wir stecken bereits knöcheltief im Herbstlaub und das Wetter hat begonnen, kälter zu werden. Niedrige Temperaturen bringen verschiedene autobasierte Herausforderungen mit sich, und selbst die besten Elektroautos bilden keine Ausnahme von diesem Trend. Vor allem, wenn Sie über weite Strecken reisen.
EV-Batterien funktionieren in der Kälte nicht so gut, da die Physik so ist, wie sie ist, und Sie werden wahrscheinlich eine Menge zusätzlicher Energie verbrauchen, um sich auf einer angenehmen Temperatur zu halten. All dies bedeutet, dass Sie weniger Energie zum Fahren übrig haben, was sich auf Ihre Gesamtreichweite auswirkt.
Das ist die schlechte Nachricht aus dem Weg. Die gute Nachricht ist, dass einige der Probleme im Zusammenhang mit Elektroautos in der Kälte übertrieben wurden. Und während Sie bei kaltem Wetter möglicherweise einen Rückgang der Reichweite feststellen, gibt es viele Dinge, die Sie tun können, um die Auswirkungen zu minimieren. Aber es lohnt sich trotzdem daran zu denken, wie Sie Ihre Reichweite bei kaltem Wetter maximieren können, besonders wenn dies Ihre erste Winterfahrt ohne Benzin sein wird.
Wie wirkt sich Kälte auf Elektrofahrzeuge aus?
Eines der Dinge, die in Bezug auf Elektrofahrzeuge im Winter oft angesprochen werden, ist die Tatsache, dass Lithium-Ionen-Batterien ziemlich empfindlich auf extreme Temperaturen reagieren können. Zu viel Hitze beschleunigt den Abbau, und zu viel Kälte verlangsamt die Ionen, die für das Einfangen und Abgeben von Energie verantwortlich sind.
Die Befürchtung ist also, dass je kälter die Umgebung ist, desto weniger gespeicherte Energie müssen Sie nutzen, was sich direkt auf Ihre Reichweite auswirkt.
Klingt schlecht, ist aber auch nur die Hälfte des Bildes. Zunächst einmal wird die Leistung des Lithium-Ionen-Akkus nur beeinträchtigt, wenn Sie unter den Gefrierpunkt fallen – das sind null Grad Celsius oder 32 Grad Fahrenheit. Auch die Autohersteller sind sich dieser Tatsache bewusst und haben Maßnahmen ergriffen, um sicherzustellen, dass die Batterien auf optimalen Temperaturen gehalten werden.
Das Hauptproblem mit der Reichweite bei kaltem Wetter ist jedoch die Heizung. Die Klimatisierung braucht viel Strom, aber wo ein Gasauto die Abwärme des Motors nutzen kann, müssen Elektroautos die gesamte Luft von Grund auf erwärmen. Sie müssen auch berücksichtigen, dass die Energiemenge in den größten EV-Batterien immer noch geringer ist als in einem kleinen bis mittelgroßen Benzintank. Sie müssen also weniger gespeicherte Energie nutzen.
Bei kaltem Wetter müssen EV-Fahrer also im Wesentlichen einen Balanceakt vollbringen. Maximieren Sie Ihre Reichweite und die Zeit, bevor Sie aufladen müssen, während Sie sich bequem genug fühlen, um effektiv zu fahren.
Wie viel Reichweite verliert Ihr Elektrofahrzeug bei Kälte?
Es gibt viele Faktoren, die die Gesamtreichweite von Elektrofahrzeugen beeinflussen, und die Temperatur ist nur einer davon. Die Angabe einer solchen Zahl hat jedoch zu einigen Debatten geführt.
Verbraucherberichte (öffnet in neuem Tab) behauptet, dass seine Tests ergaben, dass Elektroautos eine Reichweitenschätzung zeigten, die ungefähr doppelt so hoch war wie die tatsächlich benötigte. Das basierte auf Fahrten mit einem Tesla Model 3 und einem Nissan Leaf bei Temperaturen zwischen 0 und 10 Grad Fahrenheit (-17,7 bis -12,2 Grad Celsius). Der Bericht stellte fest, dass der Stromverbrauch von der Klimakontrolle herrührt, gab jedoch nicht an, auf wie warm beide Autos eingestellt waren.
AAA (öffnet in neuem Tab) hat zuvor davor gewarnt, dass Sie bei Temperaturen um 20 Grad Fahrenheit (-6 Grad Celsius) bis zu 41 % Ihrer gesamten Batteriekapazität verlieren könnten – 12 % davon allein auf die Temperatur zurückzuführen. Der Rest kam von der Heizung selbst.
Optimistischer ist die Norwegischer Automobilverband (öffnet in neuem Tab) (NAF) führte einige Tests mit 20 verschiedenen Elektrofahrzeugen durch und stellte fest, dass der durchschnittliche Rückgang näher bei 20 % liegt. Darüber hinaus machten die Autos selbst deutlich, wann sie wenig Energie hatten, sodass die Fahrer rechtzeitig gewarnt wurden, wann das Auto wieder aufgeladen werden musste.
Norweger sind seit Jahrzehnten große Fans von Elektroautos, noch bevor Tesla sie in anderen Regionen „cool“ machte. Angesichts der Tatsache, dass die Temperaturen in den Wintermonaten weit unter den Gefrierpunkt fallen, wären Elektrofahrzeuge nicht so beliebt wie sie es sind, wenn Kälte einen so erheblichen Einfluss auf die Reichweite hätte.
Welches Auto (öffnet in neuem Tab) haben ähnliche Tests durchgeführt und sind zu einem ähnlichen Ergebnis gekommen, wobei Sie feststellen, dass Sie bei Kälte mit einem durchschnittlichen Reichweitenverlust von 15-20% rechnen können. Die Website stellte jedoch auch fest, dass alles vom Auto abhängt, wobei ein Long Range Tesla Model 3 im Vergleich zu sommerlichen Temperaturen nur 1,1 % seiner Reichweite einbüßt, während ein Performance-Modell Porsche Taycan 4S 20,1 % einbüßte.
Auto und Fahrer führten auch einige Tests durch, mit dem spezifischen Ziel zu verstehen, wie stark die Heizung die fahrbare Distanz eines Tesla Model 3 beeinflussen kann. Dies wurde mit Winterreifen bei einer Umgebungstemperatur von 38 Grad Fahrenheit durchgeführt, nachdem der Motor des Autos in Betrieb genommen wurde und Kabinenzeit zum Aufwärmen.
Im Vergleich zu einem Testlauf ohne Klimaregelung stellten Car and Driver fest, dass die Einstellung der Klimaregelung auf 72 Grad Fahrenheit die Reichweite um 17 % verringerte. Wenn Sie die Heizung auf Maximum stellen und alle beheizten Sitze einschalten, steigt der Verbrauch noch weiter an – was zu einem Reichweitenverlust von 35 % führt.
Autohersteller haben damit begonnen, neuere Autos mit Wärmepumpen auszustatten, und zwar nicht nur im Premiumsegment. Sie sollten weniger Energie verbrauchen als herkömmliche Systeme mit beheizter Luft und die Effizienz verbessern – etwas, wofür WhatCar bei seinen Kaltwetter-Reichweitentests Beweise sah.
Egal was passiert, die Klimatisierung wirkt sich immer auf Ihren Stromverbrauch aus. Dennoch hilft jedes bisschen und Elektroautos, die Wärmepumpen verwenden, entweder als Standard oder als optionales Extra, umfassen das Tesla Model Y, Chevy Bolt, Nissan Leaf, Polestar 2, Jaguar I-Pace und mehr.
So optimieren Sie die Reichweite von Elektrofahrzeugen im Winter
Der Winter ist kein automatisches Todesurteil für Elektroautos, und Sie können ganz normal herumfahren – auch in Regionen, in denen die Temperaturen unter den Gefrierpunkt fallen. Aber egal, was Sie tun oder wie fortschrittlich Ihr Auto sein mag, Ihre fahrbare Distanz wird einen Schlag erleiden.
Glücklicherweise gibt es einige sehr einfache Schritte, mit denen Sie Ihre Reichweite in den Wintermonaten maximieren können.
Lassen Sie den Akku nicht zu schwach werden: Autohersteller kennen das Geschäft und wissen, dass Batterien gerne in einem bestimmten Temperaturbereich gehalten werden. Jedes EV, das sein Geld wert ist, wird also über ein Wärmemanagementsystem verfügen, das dafür sorgen kann, dass alles optimal läuft. Leider wird dafür Energie benötigt, die aus der Batterie kommt, und Elektroautos halten daher typischerweise zwischen 15 und 20 % dieser Energie in Reserve.
Wenn Sie Ihre Batterie über 20 % halten, ist dies bereits ein wichtiger Schritt zur Erhaltung der langfristigen Batteriegesundheit. Wenn Sie jedoch bei kaltem Wetter in Bewegung bleiben möchten, sollten Sie bei diesen Prozentpunkten besonders wachsam sein.
Lassen Sie Ihr Übergewicht los: Je mehr Gewicht Ihr Auto mit sich herumschleppen muss, desto geringer wird Ihre Reichweite sein. Wenn Sie etwas in Ihrem Auto haben, das eigentlich nicht dort sein muss, nehmen Sie es heraus. Jedes Kilo, das Sie abnehmen, erhöht Ihre Reichweite ein klein wenig, und jedes bisschen hilft, wenn das Wetter gegen Sie arbeitet
Parken Sie drinnen, wenn Sie können: Eine wichtige Sache, die Sie tun können, ist, Ihr Auto von den Elementen und der Kälte fernzuhalten. Eine Garage ist nicht besonders warm, aber Schutz und Abdeckung bedeuten, dass es viel wärmer ist als draußen auf der Straße – und es braucht weniger Energie, um eine Temperatur aufrechtzuerhalten, als sie zu erhöhen. Diese zusätzlichen Grad helfen Ihrer Batterie, sich schneller aufzuladen, diese Ladung länger aufrechtzuerhalten und die Energie zu reduzieren, die zum Aufwärmen der Kabine benötigt wird.
Auto vorkonditionieren: Elektrofahrzeuge müssen sich nicht wie Autos mit Verbrennungsmotor „aufwärmen“. Trotzdem lohnt es sich, Ihr Auto vor der Abfahrt vorzukonditionieren, entweder mit einem voreingestellten Zeitplan oder durch manuelle Aktivierung. Das Aufheizen des Autos vor der Abfahrt macht den Innenraum komfortabler und verbessert gleichzeitig die Temperatur der Batterie – was sich in ihrer Leistung widerspiegelt.
Dies ist besonders nützlich, wenn Sie ein Heimladegerät haben, da es Strom aus dem Netz und nicht aus der Batterie verwenden kann.
Heizen Sie die Menschen, nicht das Auto: Es spielt keine Rolle, welche Art von Elektroauto Sie haben, die Innenraumheizung wird Strom verbrauchen und Ihre Gesamtreichweite verringern. Anstatt die Luft im Innenraum zu heizen, ist es viel effizienter, die Insassen Ihres Autos direkt zu heizen.
Beheizbare Sitze sind in modernen Autos weit verbreitet und verbrauchen deutlich weniger Strom als die Heizung im HLK-System. Die Verwendung von ihnen und anderen beheizten Geräten wie einem beheizten Lenkrad kann besser dazu beitragen, dass sich alle mit einer geringeren Energiemenge wohlfühlen. Obwohl es hilft, wenn alle dem Wetter entsprechend gekleidet sind, ziehen Sie sich also auch warm an.
Überprüfen Sie Ihren Reifendruck: Zu wenig aufgepumpte Reifen verursachen zusätzlichen Luftwiderstand, der die Effizienz Ihres Autos verringert und die Reichweite verringert. Aber kaltes Wetter führt dazu, dass sich die Luft zusammenzieht und der Innendruck Ihrer Reifen sinkt. Überprüfen Sie daher regelmäßig Ihre Reifen und vergewissern Sie sich, dass der Druck nicht abgefallen ist.
Erwähnenswert ist, dass Winterreifen bei Schneeverhältnissen einen erhöhten Grip haben, was automatisch Ihre Reichweite verringert. Dies lässt sich nicht vermeiden, wenn Sie in einem Gebiet leben, das anfällig für Schnee und Eis ist, daher lohnt es sich, nach Reifen zu suchen, die eine gute Balance zwischen der Fahrzeugeffizienz und der durch den erhöhten Rollwiderstand gebotenen Griffigkeit bieten.
Eco-Modus einschalten: Es besteht eine sehr gute Chance, dass Ihr Elektrofahrzeug über einen speziellen Eco-Modus verfügt, der den Stromverbrauch auf Kosten der Beschleunigung und Leistung anderer energieintensiver Funktionen wie der Heizung reduziert. Das macht es zu einem der wichtigsten Werkzeuge, um Ihre Reichweite zu maximieren – und der Winter ist da keine Ausnahme.
Es gibt einen sehr deutlichen Unterschied, wenn Sie den Eco-Modus ein- und ausschalten, und wenn Sie so viele Kilometer wie möglich aus Ihrer Batterie herausholen möchten, stellen Sie sicher, dass er bei jeder Fahrt eingeschaltet ist.
Effizienter fahren: Das Wichtigste bei der Maximierung der EV-Reichweite im Winter ist, dass Sie effizient fahren. All die Dinge, die Ihnen helfen, Ihre EV-Reichweite in den wärmeren Monaten zu maximieren, gelten auch, wenn der Winter kommt. Achten Sie also darauf, plötzliches Beschleunigen und Bremsen zu vermeiden, halten Sie sich an vernünftige Geschwindigkeiten und nutzen Sie das regenerative Bremsen. Verwenden Sie in ähnlicher Weise Tools wie Google Maps, um energieeffizientere Routen zu wählen.
Das Fahren mit Elektrofahrzeugen bei kaltem Wetter hat Vorteile
Während die Reichweite von Elektroautos in den Wintermonaten beeinträchtigt werden kann, bieten Elektrofahrzeuge selbst einige Vorteile im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Der wichtigste ist, dass Sie die Heizung normalerweise einschalten können, wenn das Auto noch angeschlossen ist, sodass Sie das Auto aufwärmen und trotzdem mit einer vollen Batterie das Haus verlassen können.
Fernzugriff ist auch bei Elektrofahrzeugen eine gängige Funktion, mit der Sie dies von Ihrem Smartphone aus tun können, ohne jemals Ihre Autotür zu öffnen.
Die Tatsache, dass Elektrofahrzeuge keinen Auspuff haben, bedeutet, dass es absolut sicher ist, sie in einem geschlossenen Raum wie einer Garage laufen zu lassen. Und obwohl es eine gute Idee ist, etwas Wärme auf die Batterie zu bekommen, wenn es draußen besonders kalt ist, muss das Auto selbst nicht so warm werden wie ein Motor.
Der Hauptvorteil liegt jedoch im Fahren, insbesondere bei rutschigen Bedingungen. EVs haben keine Gänge, was bedeutet, dass die Kraft gleichmäßiger auf die Räder übertragen wird. Dies ist bei schlechtem Wetter von Vorteil und bedeutet, dass Sie beim Beschleunigen bei Eis oder Schnee weniger wahrscheinlich ausrutschen oder schleudern.
Ebenso kann regeneratives Bremsen sich als nützlich erweisen, um Ihr Auto sanft zu verlangsamen – was ein Segen ist, wenn die Straßen rutschig sind. Der einzige Nachteil ist, dass regeneratives Bremsen, selbst bei Autos mit Einpedal-Antriebssystemen, nicht so stark ist wie die eigentlichen Bremsen, sodass Sie auf Ihren längeren Bremsweg achten müssen.