Shanghai Auto Show Latest: Foreign Giants Vie With Locals on EVs

(Bloomberg) – Chinas größte Automesse ist nach der letztjährigen Covid-Pause zurückgekehrt, wobei internationale Autohersteller ihre neuesten Modelle und Technologien präsentieren, um dem Aufstieg einheimischer Hersteller wie BYD Co., Nio Inc. und Xpeng Inc. entgegenzuwirken.

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Distroskala

Die Volkswagen AG und die Mercedes-Benz Group AG führten die Auslandsladung an und enthüllten neue Flaggschiff-Elektrofahrzeuge, bevor die Messe am Dienstag überhaupt offiziell begann. Um nicht übertroffen zu werden, brachte BYD einen elektrischen Supersportwagen auf den Markt, während Li Auto Inc. Pläne für eine erweiterte Produktpalette von 11 Modellen bis 2025 skizzierte.

Die japanischen Autohersteller Toyota Motor Corp., Honda Motor Co. und Nissan Motor Co. werden ebenfalls sehr daran interessiert sein, ihre Elektromodelle zu bewerben, nachdem sie in den letzten Jahren Verkäufe auf dem chinesischen Plateau verzeichnet haben. Laut Bloomberg Intelligence-Analyst Tatsuo Yoshida wird die neueste Iteration von Toyotas bZ-Elektroautos und Hondas e:NS2 und e:NP2 im Mittelpunkt stehen.

Ein bemerkenswerter Abwesender in diesem Jahr ist Tesla Inc. Der weltgrößte EV-Hersteller wird nicht auf der Messe sein, obwohl es sich um eine wichtige Veranstaltung in einem seiner Schlüsselmärkte handelt. Die EV-Pionierin erregte auf der Messe 2021 ungewollte Publicity, als die Besitzerin eines Model 3 auf ein Ausstellungsfahrzeug stieg und schrie, ihr Vater sei beim Fahren ihres Autos fast gestorben, weil die Bremsen versagten. Der Protest ging in China viral und Tesla entschuldigte sich schließlich öffentlich.

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Wichtige Entwicklungen

(Alle Zeiten Hongkong)

Polestar sagt, Kunden seien heutzutage vorsichtig (12:23 Uhr)

„Generell ist die ganze Welt in einer Situation, in der alle ein bisschen nervös und vorsichtig sind, und das betrifft alle Autohersteller, auch das Premiumsegment“, sagte Polestar-CEO Thomas Ingenlath. „Das ist eine sehr natürliche Sache, wenn es Inflation, Krieg in Europa und Bankenzusammenbrüche gibt. Dies ist ein Szenario, in dem der Verbraucher meines Erachtens etwas vorsichtiger mit dem Geldausgeben umgeht.“

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Das Unternehmen stellte auf der Messe seinen Polestar 4 vor – einen Elektro-SUV ohne Heckscheibe.

Porsches überarbeiteter Cayenne SUV (12:12 Uhr)

Porsche präsentierte einen überarbeiteten Cayenne, der bei knapp 100.000 US-Dollar startete und leistungsstärkere Motoren, ein aktualisiertes Chassis und einen neuen Innenraum aufwies. Michael Schatzle, Produktmanager des Unternehmens, beschrieb es in einer Erklärung als „eines der umfangreichsten Produkt-Upgrades in der Geschichte von Porsche“.

Die Auslieferungen von Porsche gingen in China im vergangenen Jahr aufgrund von Covid-Sperren und wachsender Konkurrenz um 2 % zurück.

Nissan präsentiert futuristische Elektrofahrzeuge (11:20 Uhr)

Nissan stellte zwei EV-Konzeptautos vor, die sich an chinesische Fahrer richten – den Cabrio-Sportwagen Max-Out und den SUV Arizon. Der japanische Autohersteller brachte auch den Crossover e-Power X-Trail auf den Markt, der am Dienstag in den Vorverkauf geht.

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Der Arizon verfügt über einen neuen virtuellen persönlichen Assistenten namens Eporo, der in der Lage ist, auf menschenähnliche Weise mit den Passagieren zu interagieren. Es verfügt außerdem über ein interaktives Beleuchtungssystem, das Personen erkennen und die Beleuchtung automatisch an ihre Vorlieben anpassen kann.

Im Februar erhöhte Nissan sein Verkaufsziel für Elektrofahrzeuge in Europa und Japan, senkte jedoch das Elektrifizierungsziel in China von 40 % im Geschäftsjahr 2026 auf 35 %.

China „ist einer der technologisch anspruchsvollsten Märkte der Welt“, sagte Chief Operating Officer Ashwani Gupta am Dienstag. „Es besteht ein Bedarf an verstärkter Elektrifizierung und fortschrittlicher Nachhaltigkeit auf dem Markt, und wir arbeiten hart daran, ihn zu erfüllen“, sagte er.

In einem Interview mit Bloomberg Television sagte Gupta, dass Nissan bis 2026 sieben Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen und dass 80 % seines Angebots bis 2030 vollständig elektrifiziert sein würden. Er sagte auch, dass die Gespräche mit dem Partner Renault SA „sehr konstruktiv“ seien und dass Nissan sich dazu verpflichtet habe die Allianz in die „nächste Ära“.

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Internationale Expansion von Xpeng Eyes (11:15 Uhr)

Während Chinas EV-Neulinge Schwierigkeiten hatten, in ausländische Märkte einzudringen, sagt Brian Gu, Präsident von Xpeng, dass das Ziel des Unternehmens darin besteht, dass der internationale Verkauf schließlich einen beträchtlichen Beitrag zum Gewinn leistet.

„Wir sehen große Chancen für den internationalen Markt“, sagte Gu in einem Interview mit Bloomberg Television von der Autoshow. „Aber uns ist auch klar, dass es ein langer Weg ist, der in vielen Ländern nicht sofort den Verkauf großer Mengen ankurbeln wird. Es wird wahrscheinlich mehrere Jahre dauern, um eine globale Marken- und Marktpräsenz aufzubauen.“

Das Unternehmen brachte seinen SUV G6 früher am Dienstag auf den Markt, und Gu sagte, er erwarte, dass das Auto „ein weiterer Volumentreiber“ für das Unternehmen sei. „Wir haben das Gefühl, dass wir auf einer soliden Grundlage stehen werden, um die Verkaufsdynamik wiederzuerlangen. Mit Skalierung und Kosteneinsparungen, die uns in zwei Jahren wieder auf den Weg in Richtung Rentabilität und Break-Even bringen“, fügte er hinzu.

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BYD bringt Supercar im Luxury Push auf den Markt (10:45 Uhr)

BYD stellte unter seiner neuen Luxusfahrzeugmarke Yangwang einen Elektro-Supersportwagen vor und drängt damit weiter in die High-End-Modelle, um seine Dominanz im Massenmarktsegment auszubauen.

Das Auto mit dem Namen U9 wurde bei einer der am meisten erwarteten Veranstaltungen der Autoshow vor Entzücken von einer vollgepackten Menschenmenge enthüllt. Mit schlanken Linien und einem markanten Heckdiffusor und Spoiler soll das Design den Abtrieb und die Leistung des Autos verbessern, sagte BYD-Chefdesigner Wolfgang Egger.

„Es ist ein künstlerischer Ausdruck, der die Energie und Schönheit interpretieren soll, die nur in dieser aufregenden neuen Ära verfügbar sind“, sagte er.

Das Unternehmen kündigte auch weitere Details zu seinem U8-SUV an, der mit einer einzigen Ladung 1.000 Kilometer (620 Meilen) fahren kann und 1,1 Millionen Yuan (160.000 US-Dollar) kostet. Der Vorverkauf beginnt am Dienstag. BYD hat nicht gesagt, wie viel der U9 kosten wird.

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Am anderen Ende des Spektrums präsentierte BYD auch eine Reihe neuer Modelle für den Massenmarkt, darunter eines seiner bisher kleinsten und billigsten Elektroautos für Verbraucher.

Ab nur 78.000 Yuan bietet der Seagull Fließheck entweder 305 Kilometer oder 405 Kilometer Reichweite mit einem Lithium-Ionen-Blade-Akku.

Das Unternehmen zeigte auch seine neueste Hybrid-Limousine, den Destroyer 07, und sein vollelektrisches Sports Utility Vehicle.

Li Auto erweitert Aufstellung (10:30 Uhr)

Das in Peking ansässige Unternehmen Li Auto plant, bis 2025 eine Palette von 11 Modellen zu haben, darunter fünf reine Hochspannungs-Elektroautos, ein Flaggschiff-Modell und fünf Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite, die mit einem Benzinmotor zum Antreiben der Batterien ausgestattet sind. Derzeit hat das Unternehmen vier EREV-Modelle auf dem Markt.

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Das erste Elektromodell wird mit den 4C-Qilin-Batterien von Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. ausgestattet, die ein Fahrzeug in 10 Minuten auf 400 Kilometer Reichweite aufladen können. Es arbeitet auch an der Einrichtung von Ladestationen, mit dem Ziel, bis Ende dieses Jahres 300 und bis 2025 3.000 zu bauen.

Nio verdoppelt sich auf Europa (10 Uhr)

Nio plant, seine europäische Expansion zu intensivieren, da der Preiskampf auf seinem Heimatmarkt die Margen drückt.

Nio werde im nächsten Quartal ein Modell vorstellen, das der europäischen Nachfrage nach Kompaktwagen gerecht werde und das auch in China verkauft werde, sagte Chief Executive Officer William Li bei einem Medienbriefing am Montag vor der Messe.

Im nächsten Jahr werde das Unternehmen eine neue Fahrzeugmarke für den europäischen Markt auf den Markt bringen, die in einer neuen Fabrik in China hergestellt werde, sagte Nio-Präsident Qin Lihong bei dem Briefing. Das Projekt trägt den Codenamen Firefly.

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Toyota stellt zwei Elektrofahrzeuge für China vor (9:30 Uhr)

Toyota stellte zwei neue Modelle seiner batterieelektrischen bZ-Reihe vor, die auf den chinesischen Markt ausgerichtet sind. Ein mit BYD produzierter Crossover und ein mit dem Joint-Venture-Partner Guangzhou Automobile Group hergestelltes Sport Utility Vehicle werden 2024 auf den Markt kommen, sagte Chief Technology Officer Hiroki Nakashima auf der Messe.

Auch der neu eingesetzte Präsident Koji Sato versprach in einer Videobotschaft, die Entwicklung von Elektroautos, die auf den chinesischen Markt zugeschnitten sind, zu beschleunigen. Und der japanische Autohersteller werde die Forschung in Anwendungen der Wasserstofftechnologie weiter vorantreiben und beabsichtige, im nächsten Jahr die Produktion von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen in China aufzunehmen, sagte Sato.

Weiterlesen: Toyotas Übergang zur elektrischen Zukunft ruht auf den Schultern von Koji Sato

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Ford importiert in China hergestellte Lincoln-SUVs (7 Uhr morgens)

Ford Motor Co. plant, seine neu gestalteten Lincoln Nautilus SUVs aus China zu importieren und damit die Verbindungen zu einem Land zu vertiefen, das andere US-Unternehmen verlassen.

Die SUVs, die nächstes Jahr in den USA mit einem schlankeren Aussehen und einem neuen Elektro-Benzin-Hybridantriebsstrang eingeführt werden, werden die ersten Modelle sein, die Ford aus China importiert. Sein Werk in Hangzhou – ein Joint Venture mit Chinas Changan Automobile – stellt bereits Nautilus-Fahrzeuge für den lokalen Markt her.

Es wird erwartet, dass der Schritt auf den Prüfstand gestellt wird, da die geopolitischen Spannungen zwischen China und den USA eskalieren. Andere amerikanische Unternehmen wie Apple Inc. und Autozulieferer wollen China verlassen. Und Politiker greifen Ford bereits wegen eines Batteriewerks an, das es in Michigan baut und das Technologie von CATL lizenzieren wird.

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VW stellt elektrische ID.7-Limousine vor (6 Uhr morgens)

Volkswagen stellte seine erste vollelektrische Limousine vor, während der deutsche Autohersteller damit kämpft, Software-Rückschläge zu überwinden, die den Absatz auf Märkten von Europa bis China beeinträchtigt haben.

VW eröffnete seine erste Fabrik in China vor vier Jahrzehnten, als es so gut wie keine lokale Konkurrenz gab. Heute kontrollieren Chinas einheimische Autohersteller die Hälfte des Marktes, gegenüber einem Viertel im Jahr 2008. Die Verkäufe von VW sind allein in diesem Jahr um mehr als 10 % zurückgegangen, nachdem sie von 4,2 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2019 auf 3,2 Millionen im vergangenen Jahr gefallen waren.

Der geräumige ID.7, der bei weniger als 60.000 Euro (66.000 US-Dollar) beginnt, markiert einen wichtigen Schritt, um mit Teslas Model 3 und einer Reihe chinesischer Start-ups zu konkurrieren. Bei der Markteinführung am Montag in Berlin und Shanghai hob VW Funktionen vom assistierten Parken bis zu seinem 15-Zoll-Bildschirm hervor. Es bietet auch ein standardmäßiges Augmented-Reality-Display, das Informationen in das Sichtfeld des Fahrers strahlt, sprachaktivierte Steuerungen und unterstütztes Parken und Spurwechsel. Das Modell, die erste Limousine von VW auf Basis seiner neuen Elektrofahrzeugplattform MEB, bietet mit einer einzigen Ladung bis zu 700 Kilometer Reichweite.

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Mercedes-Maybach tritt in die EV-Ära ein (6 Uhr morgens)

Mercedes-Benz stellte seinen Maybach EQS SUV vor, das erste Batteriemodell der Ultra-Luxusmarke, und wählte Shanghai aus, um kaufkräftige Käufer in China zu beeindrucken, die den Absatz auf Rekordniveau gebracht haben.

Das Fahrzeug, das mit einer einzigen Ladung 600 Kilometer fahren kann, wird einen Preis von rund 200.000 US-Dollar haben – genau wie andere Maybach-Modelle. Zur Ausstattung gehören Massagesessel für die vorderen und hinteren Passagiere und großzügige Bildschirme.

Das Modell wird den Vorstoß von Mercedes unterstützen, mehr Fahrzeuge am oberen Ende seines Luxusangebots herzustellen, da der deutsche Autohersteller selbst in einem Abschwung solide Ergebnisse ansieht. Im vergangenen Jahr stieg der Absatz von Mercedes-Maybach um 37 % auf einen Rekordwert von 22.600 Fahrzeugen. Besonders stark war die Nachfrage in China, wo monatlich mehr als 1.100 Autos die Ausstellungsräume verließen.

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Eine Präsentation endete mit dem Vorsitzenden Ola Kallenius, umgeben von vier verschiedenen Elektro-SUVs auf der Bühne. Ab 2025 plant Mercedes, alle neuen Modelle, die es auf den Markt bringt, rein elektrisch herzustellen, sagte er.

Führungskräfte hoben ein elektrisches Geländefahrzeug hervor, das für verbesserte Traktion unterschiedliche Motoren für jedes Rad hat. Und Kallenius lobte das luxuriöse Interieur des neuen Maybach-SUV.

„Es ist ein persönlicher Kokon auf Rädern“, sagte er. „In diesem Auto chauffiert zu werden, ist pures Vergnügen.“

– Mit Unterstützung von Elisabeth Behrmann, Monica Raymunt, Linda Lew, Danny Lee, Keith Naughton, Gabrielle Coppola, Ed Ludlow, Nicholas Takahashi, Supriya Singh, Dan Murtaugh und Martin Ritchie.